濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋，這套由濰柴打造的國產重卡的黃金動力總成，在國內重卡市場火了十余年之后，伴隨著國六排放實施的即將到來，它也將迎來全新的升級版本。
近日，在山東重工－濰柴動力商務年會陜重汽分會上，山東重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，陜重汽董事長譚旭光出席并作講話。透露，伴隨著未來國內重卡行業需求平穩在百萬輛，以及用戶的需求發生新的變化，濰柴即將在明年推出全新一代的黃金動力總成。
“重卡行業驅動因素也在發生轉變，疊加政策引導行業轉型。近幾年，重卡每年銷量在100萬臺左右，至少將維持3-5年。但市場有加法也有減法。中國國三排放以下的300萬輛車亟待更換，這是個巨大的市場；超載限制，將放大我們的短板。但總體來說，未來100萬臺是相對穩定的形勢。”
這是譚旭光對未來幾年國產重卡市場的一個基本判斷，而另一方面，他強調說，進入新時代，商用車客戶需求也在輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化等方面發生重大變化，“比如現在00后的司機，希望拿手機操作，不喜歡用笨重的機械變速箱；高速公路上，效率和經濟性成為主流，跑得快又省油，是客戶的需求。這都是市場發生的巨大變化。”
而在全新的時代，濰柴要想繼續高端引領，譚旭光說，當務之急，就是加快推出最具市場競爭力的新一代產品。
“過去10年，我們的黃金產業總成得到了全國客戶認可，今年我們的重型商用車動力總成獲得國家科技進步一等獎，如果我們仍然停留在過去10年，將為客戶所拋棄，我們不斷創新，明年將推出新一代的黃金動力總成。”
雖然全新一代的黃金動力總成要明年才能推出，但實際上，濰柴很早就進行了前期的上市鋪墊，通過這些鋪墊，我們可以對全新一代黃金動力總成的實力一窺端倪。
今年年初，濰柴在北京舉行了全新13G發動機的上市發布會，在這次發布會上，濰柴展出了采用13G發動機+法士特直接擋AMT+漢德425單級減速驅動橋的全新升級組合，當時，譚旭光就稱這套組合為“中國商用車動力系統的突圍與超越”。
具體看一下這套升級的動力總成系統，濰柴13G發動機，最大580馬力（車用）；匹配的是在歐洲已經得到廣泛應用的AMT手自一體變速器，由法士特提供，型號F16JZ26，可以實現智能起步、自動換擋，經濟滑行等功能；后橋就是漢德HDZ 425單級減速驅動橋，同樣是額定載荷13噸，重要比同類產品輕10%以上，可選小速比提升動力總成的傳動效率。
大馬力發動機+小速比后橋，這是重卡標準化發展的必然趨勢，而AMT變速箱來說，未來通過與ADAS駕駛輔助系統融合，變速器可以接收地圖數據，實現變速器控制策略優化及經濟巡航控制功能，可將降低車輛油耗5%以上；同時，變速器支持線控功能，可應用于自動駕駛車輛。也就是說不管是從駕駛員的舒適性還是未來與自動駕駛的融合角度來看，AMT變速器都是國產車后面升級的一個大趨勢。
所以，濰柴當時展示的這套動力系統體現了國產動力總成未來的一個發展方向：發動機要大排量大馬力，變速器要直接擋還要自動化，后橋速比要小，重量要輕，這樣才能實現高效率的傳動和高舒適性。
當然，這只是全新一代黃金動力總成的“端倪”，其“全貌”還得等到明年才能揭曉，不過，“端倪”就給了我們足夠的實力震撼，相信當“全貌”完全展示在我們面前時，一定會帶動行業新的發展，提升國產卡車品質實力，引領未來國產卡車技術升級，終究還得看濰柴！
