現在發動機基本上都是采用的缸外噴射，缸內直噴，和雙噴射系統，它們可以根據不同的發動機工況在進氣歧管噴射和缸內直噴，這樣切換會達到最佳的燃油經濟性和更強勁的動力，同時使車輛具有更加平順的加速能力。那么這兩種噴射是怎樣工作的呢？
一，首先了解一下進氣歧管噴射工作與優缺點
1.進氣歧管噴射又稱為缸外噴射，是將噴油器安裝在進氣總管或進氣歧管上。汽油在進氣管中與空氣混合形成可燃混合氣，在進氣行程中通過進氣門被吸入氣缸，進行燃燒工做功。
2.缸外噴射優點，比如冷啟動時排放較少。環保車輛啟動時缸外噴射的噴油量由電動噴油泵提供，壓力穩定，所以啟動時燒燒充分，廢氣排放更低，同時進氣門，噴油嘴積碳少，缸外噴射在進氣歧管噴射汽油，起到沖洗進氣門的作用，可以減少進氣門積碳
3.但是缸外噴射也有不足的地方。比如發動機熱效率低，缸外噴射無法向缸內直噴一樣降低溫度，發動機容易在高溫下產生爆震。燃油噴射上利用效率不高，會使部分汽油殘留在進氣歧管上。造成燃油浪費。
二，什么是缸內直噴，優缺點
高壓噴油嘴
1.就是直接將燃油噴入氣缸內，缸內直噴汽油發動機，將噴油嘴安裝在氣缸上。將汽油直接噴射到缸內與新鮮空氣進入燃燒室與其混合形成可燃混合氣，直接點燃做功，還可以降低缸內溫度。
2.缸內直噴優點：發動機熱效率高，極高的發動機熱效率還降低了油耗，同時汽油燃燒更充分，缸內直噴能在火花塞周圍形成很濃的混合氣渦，提高燃油燃燒速度，從而提高了發動機動力輸出。
3. 而缸內直噴的不足之處冷啟動時排放不好，不夠環保。在啟動或者低速時，由于高壓燃油泵壓力不足，缸內直噴系統汽油的霧化效果較差。混合氣燃燒不充分，增加了有害氣體排放，不利于環保，噴油嘴合進氣門容易產生積碳，缸內噴射無法像缸外噴射一樣利用進氣門的噴射，達到沖洗清潔進氣門的作用，進氣門容易產生積碳，長期處于高溫高壓的狀態，同時受到燃燒廢氣的影響，噴油嘴容易產生積碳。
