中國裝備制造業的領軍企業濰柴集團，在山東濟南舉行發布會，正式發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26%的認證證書頒發給濰柴。

全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機發布

這是濰柴科技創新發展史上的重要時刻，也是世界內燃機行業的里程碑，濰柴人再一次用實力震驚了全球同行。自1897年，世界上第一臺柴油機成功面世，歷經百年的改造升級與新技術應用，直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%。可以說，將熱效率提高到50%或更高，是當今全球發動機制造商的追求目標，也是市場與技術競爭實力的重要體現。

但內燃機熱效率提升是一項極其復雜的系統性工程，特別是隨著排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了巨大瓶頸。面對這一世界性難題，濰柴開創了五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術，有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率達到50.26%，并滿足國六/歐Ⅵ排放要求，在全球率先具備了量產和商業化條件。

掌握核心科技，絕非朝夕之事，需要巨大的勇氣，也需要“十年磨一劍”的毅力。濰柴動力副總裁王志堅向記者回憶起立項之初遇到的種種困難：“質疑非常多，國外頂級的咨詢機構也抱著質疑態度。既要達到國六排放，還要做到發動機本體50%的熱效率，這個難度是非常大，當時他們認為是不可能完成的任務。”

但這支以80后、90后博士為骨干力量的研發團隊，初生牛犢不怕虎，敢于挑戰，堅持不懈，用行動刷新了世界內燃機技術的新高度。“我們可以說走進了無人區，國內外都沒有資料可以參考。到了這個階段，比的就是基本功、前瞻性技術儲備以及對細節的把控，不放過每一個可以挖掘的技術難點，50%熱效率的實現就是很多個0.1%的累加。”濰柴動力發動機研究院副院長郭圣剛介紹說。業內人士形容濰柴此次創新壯舉，就像是人類歷史上首次百米跑進了10秒。全球汽車零部件供應商博世集團董事會主席兼首席執行官沃爾克馬爾·鄧納爾對濰柴成功突破50%熱效率給予了高度評價：這是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發展史上的歷史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿;憑借這一創新，濰柴真正成為了世界一流柴油機制造商。