汽車行業一直上演著這樣的情景：質量沒問題，是應該的;質量出問題，是致命的。

汽車行業一直流傳著這樣一句話：質量不只是檢驗出來的，它也是設計出來的、生產出來的、采購出來的。

作為安徽康明斯動力有限公司(以下簡稱安康)的質量總監，處在這樣一個環節繁多又不能出一點錯的崗位，姜華偉給人的感覺是：樂在其中。他對質量的解讀，是一連串的專業術語，以及一句頗有意境的話：質量部門存在的價值，就是讓用戶感受質量上的驚喜。

對安康來說，驚喜已經產生：早期失效故障率大幅下降、千臺故障率控制在1‰以內。

流程保障 全面采用康明斯質量標準

合資第一年的安康，在質量上給自己定下了高要求。而驚喜，則來自借鑒康明斯質量管理體系、全面使用康明斯質量標準。

安徽康明斯動力有限公司質量總監姜華偉

姜華偉告訴記者，由于質量滲透到產品從無到有的整個過程，因此安康借鑒康明斯做法，建立了PQC(產品質量委員會)管理流程，組織包括技術、質量、制造、采購、服務在內的團隊對質量問題進行詳細分析、確定改進需求。

借鑒康明斯，還體現在建立完善的質量信息收集管理系統上。“只有信息準確，才知道目前存在的問題和處于的水平。”他進一步介紹說，在制造過程中，安康引進康明斯安全投放管理流程、制造過程質量驗證，對關心的每個零部件進行狀態了解、參數(如曲軸力矩、配合間隙)分析記錄，“評審小組會對記錄進行評審，認為沒問題后再報到公司管理層簽發。”

這樣做的好處顯而易見。作為新成立的公司，推出產品實現銷售是核心任務，如果沒有流程保障，很容易因情況緊急倉促上陣，造成問題發動機流向市場，進而帶來無可挽回的負面影響。“而有了流程保障，每個零部件都是經過確認的，出現不合格的幾率就很低了。”他說。

制造嚴控 內外兼修打造“安康出品”標簽

制造是質量管理的重要環節，也是安康極為重視的環節。“這又可以細分為兩種情況：對內和對外。”姜華偉告訴記者，對內指的是軟硬件升級提高產品質量，“比如，通過硬件升級，我們的過程能力指數要大于1.67(注：在工業生產中，過程能力指數在1.67~2 之間時，表示‘可適當放寬檢驗’;指數為1.33-1.67，意為‘繼續保持’)。”

安徽康明斯內外兼修

對外，則指的是供應鏈管理，在這方面，采用康明斯標準的安康發生了很大變化。安康會根據采購輸入清單分析評估供應商的技術和質量管控能力，與最能滿足用戶需求的供應商增加合作，對不能滿足要求的供應商進行調整;對于曾經在用戶使用中出現問題尤其是出現早期失效問題的零部件進行重點檢查。在新產品的初期階段，安康會要求供應商確認每批產品，也會派采購工程師到現場進行確認。“確認完全符合要求后，零部件才允許發到安康;沒有確認報告，即使供應商按照訂單發貨，我們的庫房也不會接收。”他進一步介紹說，“國六階段的入庫檢查將更嚴格，比如針對清潔度這個重要指標，我們會對燃油管路、機油管路和氣道進行入庫檢查。”

售后迭代 形成發現-解決-預防閉環

通常意義上，在制造環節把控質量后，質量部門的任務就完成了，不過，安康的質量部門的鏈條更長--延伸到售后服務環節。

安徽康明斯打造品質標簽

這個環節的質量問題可以分為三類。第一類是早期失效故障，就是用戶使用初期發生的問題，我們將它作為關鍵KPI指標進行管控。質量與服務部門會聯合對每一例早期失效故障進行分析，找出究竟是設計、制造、零部件中哪個環節的問題。例如，從服務報單中發現一例3000公里出故障的情況，服務人員會到現場進行確認。如果無法確認問題，會將換下來的零部件及時發運回公司，由質量和技術人員進行分析原因。

第二類是長時間運營后的失效，安康會針對大量出現的問題進行逐項解決。

第三類是安康的整車廠客戶在裝配、調試中出現的問題，只要是安康的問題，每一例都會納入零公里故障中進行改進。

安徽康明斯發動機

在這些質量問題中，還有一種特殊的“質量問題”，那就是用戶使用不當造成的故障。“比如由尿素不達標導致的限扭，相比于區分責任人，更重要的是對用戶進行提醒。我們會把這類問題做成標簽貼在醒目位置，服務人員也會對用戶進行講解。” 姜華偉介紹說，安康編制了詳細的檢查手冊和服務操作流程，告知服務站問題的處理步驟。

面對繁瑣的工作，用“細致”來以不變應萬變，這就是安康保障品質的秘訣。