我國的汽車行業起步比較晚，所以在各個方面都與合資品牌有很大的差距。但國產自主品牌一直在進步，不管是紅旗還是吉利都在持續發展的階段。甚至奇瑞汽車還擁有了自主研發的發動機，那么國產發動機現在是什么水平呢？和日系發動機有多大的差距？

哈弗的1.5T渦輪增壓發動機是非常有名氣的，不過它并不是完全“原創”的，主要是逆向研發了豐田的一臺1NZ-FE發動機，在布局方面有很高的相似度。后來奇瑞研發的發動機就沒有那么多的“借鑒”了，已經進入到了自主設計的階段。

如果只是靠“借鑒”就能研發出好發動機的話，現在國內的這些自主品牌早就已經不用被別人嘲笑了。事實證明研發發動機并不是一個很簡單的過程，不允許有毫厘之差，不然都達不到預想的效果。所以現在的國產發動機是什么水平呢？很多國產大佬都說國內的造車水平已經是一流了，但老楊認為發動機水平依舊是中等。

畫出一個發動機設計圖很簡單，難就難在生產各種零部件，國內的鑄造工藝還有裝配工藝都達不到要求。所以受到各種條件的限制，國產發動機的耐久度仍舊不理想。許多網友也很認同這種說法，與合資發動機之間確實有差距，不過正在慢慢縮小。

說句公道話，老楊覺得現在這些國產車企已經做得夠好了，與合資品牌之間的差距正在變小，因此消費者們還是應該多多鼓勵一下它們。總有一天，會趕上日系品牌的。不知道大家看完后，有什么想法呢？國產發動機現在是什么水平，和日系發動機有多大差距？