今年1-5月的國六重卡及發動機銷量，已經逼近9萬臺！

根據第一商用車網掌握的交強險終端銷量數據，今年1-5月，我國國六重卡累計銷售8.7萬輛，占比保持在重卡市場整體銷量的10%以上。細分來看，國六天然氣重卡1-5月累計銷售6.5萬輛，國六柴油重卡累計銷售2.2萬輛。

今年1-5月國六重卡發動機按燃料類型銷量圖

國六重卡動力：濰柴保持第一  重汽、玉柴破萬

在為這整體8.7萬輛國六重卡配套的柴油發動機市場中，濰柴仍然保持第一，份額遙遙領先，達到3.86萬臺，1-5月的市場份額達到44.5%（如下表所示），接近“半壁江山”。這個份額高于其在重卡動力市場上的整體份額，主要原因是因為有燃氣機的“加持”。如果剔除燃氣機的因素，那么濰柴國六柴油重卡動力的份額與其在目前重卡發動機市場的份額基本相當。

中國重汽天然氣發動機

中國重汽今年以來在國六發動機市場的表現非常搶眼，達到1.95萬臺，市場份額上升至22.5%，其自產的國六重型發動機全部都是曼技術動力MC11/MT11和MC13/MT13。其中主要原因，在于重汽天然氣重卡銷量今年一路走高，前五月以1.75萬輛躍升第一，這樣一來，為重汽天然氣卡車配套的曼動力自然“水漲船高”。

玉柴天然氣發動機

玉柴系動力今年在國六重卡發動機市場的業績也比較不錯，其中玉柴機器銷售5226臺，玉柴與聯合卡車的合資公司——玉柴聯合動力1-5月銷售國六重卡發動機5629臺，兩家企業合計接近1.1萬臺，排名國六重卡發動機行業第三，市場份額達到12.5%。

2020年1-5月國六重卡發動機銷量排行（單位：臺）

（備注：以上銷量包含燃氣機和柴油機。）

另外值得一提的是康明斯，其四個車用合資公司——東風康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯1-5月均有銷售國六重卡發動機，分別銷售6166臺、1270臺、30臺和3臺，這四家企業加起來的合計銷量為7469臺，合計份額接近9%。第一商用車網注意到，康明斯系動力在國六柴油重卡發動機市場上與濰柴可以說是分庭抗禮，但在國六天然氣重卡發動機市場上目前沒有什么建樹，這也導致其在國六重卡發動機市場上的份額與濰柴相差甚遠。畢竟，迄今為止國六天然氣重卡占到了國六重卡市場的74.5%份額，是這個細分市場的主導者。

東風康明斯發動機

2020年1-5月國六重卡發動機銷量份額圖

國六天然氣重卡發動機：重汽崛起  濰柴份額有所下降

分燃料類型來看的話，今年1-5月，國內國六天然氣重卡發動機市場的前六名依次是濰柴動力、中國重汽曼動力、解放動力、玉柴、上柴和華菱漢馬動力，這幾家企業瓜分了國六燃氣重卡動力市場的全部“蛋糕”。

奧威天然氣發動機

濰柴天然氣發動機以31251臺的銷量和48.3%的份額，占據了市場的近半壁江山。不過，要看到的是，雖然一直領先，但濰柴燃氣機的份額在下降，比去年同期在燃氣機市場的份額要低一些。

今年1-5月國六天然氣重卡發動機銷量排行（單位：臺）

今年國六天然氣重卡動力市場最大的變化，就是重汽曼動力（MT11、MT13）今年走俏，1-5月銷售1.75萬臺，份額27%，全部都是內部配套。重汽燃氣機的崛起，也在一定程度上擠占了其他企業的份額。

從排量來看，大馬力依舊是國六燃氣機市場上的主旋律。下圖顯示，今年1-5月，13L動力占了天然氣重卡發動機市場的近90%，其余排量的發動機只占了約10%。其中的典型代表包括重汽的MT13、解放動力的CA6SM3、濰柴的WP13NG、玉柴的6K13N等。

今年1-5月國六天然氣重卡發動機銷量分排量占比圖

國六柴油重卡發動機：康明斯動力躍升第一

相比天然氣發動機，國六柴油重卡發動機市場的競爭格局，又是另外一番景象。

從單一企業銷量來看，1-5月，濰柴動力依然是國六柴油重卡動力市場的NO.1，銷售7374輛，份額達到33.3%，可謂三分天下有其一。康明斯的幾個合資公司中，東風康明斯表現最為搶眼，以6166臺和27.9%的份額，排名第二。如果按照品牌來看的話，康明斯品牌的國六柴油重卡發動機1-5月合計銷量為7469臺，超過濰柴，躋身第一（1-4月濰柴是第一）。可以預見，康明斯和濰柴在國六柴油重型發動機市場上的激烈競爭，才剛剛開始。

濰柴發動機

今年1-5月國六柴油重卡發動機銷量排行（單位：臺）

今年1-5月國六柴油重卡發動機銷量份額圖

今年1-5月，國六柴油重卡動力市場銷量破千的企業有所增加，包括玉柴、中國重汽、解放動力、福田康明斯和東風商用車龍擎動力。玉柴1-5月累計銷售國六柴油重卡發動機2361臺，市場份額為10.7%；中國重汽累計銷售曼動力國六柴油重卡發動機2029臺，市場份額為9.2%。東風商用車“龍擎動力”、解放動力和福田康明斯分別累計銷售1333臺、1275臺和1270臺，市場份額為6.0%、5.8%和5.7%。

今年1-5月國內國六柴油重卡發動機銷量分排量占比圖

分排量來看，1-5月的國六柴油重卡發動機銷量中，10L以上排量動力占比并不多。不過，如果分析整車占比結構即可看出，在重卡的四大品種中，國六柴油專用車和載貨車這兩大品種的占比是最高的；牽引車和自卸車占比相對較低。其中原因，主要在于城市類專用車以及一部分城市類貨車要提前于今年7月1日起實施國六法規，因此部分重卡用戶考慮一步到位，直接購買國六重卡新車。

福田康明斯發動機

目前，在為國內重型專用車和載貨車配套的柴油動力中，10L及以下排量的發動機比例比較高，占主體地位，因此，這也就不難解釋為什么2.5-8L排量發動機占到了67%比例，8.6-10L排量發動機占了近15%，而11L及以上排量發動機合計只占比約18%。

今年1-5月濰柴國六柴油重卡發動機銷量分排量占比圖

結束語

2020年1-5月，隨著我國柴油重卡國六排放法規實施時間的臨近，國內國六重卡發動機市場發展迅速，上升勢頭難擋，各家企業圍繞這個“全球最嚴苛排放法規”的競爭也鏖戰正酣。未來的競爭格局，一切皆有可能。