一問(wèn)：向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)制造業(yè)路在何方？

“不要敲鑼打鼓搞概念，應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)抓管理，有管理基礎(chǔ)才能有智能制造。”

譚旭光表示，傳統(tǒng)制造業(yè)與大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)＋”的融合使制造業(yè)從基本的生產(chǎn)制造到消費(fèi)模式，一直到整個(gè)組織形式，都產(chǎn)生了巨大的形態(tài)變化，也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，逼迫制造業(yè)企業(yè)用新的理念和方法持續(xù)升級(jí)，向智能制造轉(zhuǎn)型，其中關(guān)鍵是自動(dòng)化、數(shù)字化和人機(jī)交互技術(shù)。“應(yīng)該引起注意的是，做智能制造不能過(guò)快的追求發(fā)展速度，不能過(guò)高的追求標(biāo)準(zhǔn)，一味激進(jìn)只會(huì)走向極端。發(fā)展智能制造的前提是企業(yè)有非常好的管理基礎(chǔ)和技術(shù)積累，沒(méi)有這些前提條件，一切都是‘零’。”譚旭光認(rèn)為。

德國(guó)之所以提出“工業(yè)4.0”是因?yàn)橐呀?jīng)走過(guò)了打基礎(chǔ)的階段，而在中國(guó)制造業(yè)，很多企業(yè)尤其是中小企業(yè)，還有很長(zhǎng)的路要走，還有很大的差距。譚旭光指出，濰柴發(fā)展智能制造，能得到工信部的支持，也是因?yàn)橛行虻墓芾怼⑸a(chǎn)上的精益，否則就不會(huì)有濰柴一年62萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷量。

他強(qiáng)調(diào)，智能制造是用新技術(shù)提效率、降成本，企業(yè)不要敲鑼打鼓搞概念，應(yīng)該扎扎實(shí)實(shí)抓管理，有管理基礎(chǔ)才能有智能制造。

二問(wèn)：如何做好“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”？

“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換表面是政策引導(dǎo)，內(nèi)生的動(dòng)力仍在于企業(yè)自身。”

“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換表面是政策引導(dǎo)，內(nèi)生的動(dòng)力仍在于企業(yè)自身。”譚旭光對(duì)記者說(shuō)。他表示，山東重工集團(tuán)承接濰柴新能源產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程中的重大工程，這個(gè)工程也不是剛剛開(kāi)啟的，而是早有規(guī)劃。

在譚旭光看來(lái)，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，不是1、2年就能完成的，至少需要5到10年。

新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的工作，濰柴已經(jīng)進(jìn)行了10年，基本完成或接近完成相關(guān)工作。這個(gè)10年，濰柴持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從單一的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)發(fā)展成為擁有汽車業(yè)務(wù)、工程機(jī)械、動(dòng)力系統(tǒng)、智能物流、豪華游艇和金融服務(wù)六大業(yè)務(wù)平臺(tái)的企業(yè)集團(tuán)，濰柴通過(guò)國(guó)際并購(gòu)，獲得核心技術(shù)，彌補(bǔ)短板，通過(guò)收購(gòu)德國(guó)凱傲（KION）收購(gòu)美國(guó)德馬泰克（Dematic）成為世界領(lǐng)先的智能物流集團(tuán)。

現(xiàn)在，濰柴又發(fā)布了“2020-2030戰(zhàn)略”，作為中國(guó)裝備制造業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴有責(zé)任在這輪“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換”發(fā)展中走在前列，起擔(dān)當(dāng)作用。

譚旭光說(shuō)：“高端裝備制造業(yè)要看濰柴。2020年，濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，盡管我們還剩不到3年的時(shí)間，但我對(duì)濰柴柴油機(jī)業(yè)務(wù)足夠自信；到2030年，濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。今年，我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域還有一些大動(dòng)作。”

三問(wèn)：如何打好“污染防控”攻堅(jiān)戰(zhàn)？

“呼吁加快非道路第四階段、道路第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，特別在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和地區(qū)要率先實(shí)施。”

在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中，制造業(yè)向高質(zhì)量邁進(jìn)，應(yīng)該依靠法規(guī)、高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推動(dòng)技術(shù)水平的提升。當(dāng)前，面對(duì)資源環(huán)境壓力，加快國(guó)內(nèi)排放法規(guī)升級(jí)勢(shì)在必行。

譚旭光說(shuō)：“如果市場(chǎng)應(yīng)用的都是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)，我想汽車排放污染一定會(huì)大幅減少，我希望更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)明年就能實(shí)施，尤其是在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域，以此倒逼企業(yè)技術(shù)升級(jí)。最重要的是，要大幅提高企業(yè)違法成本，堅(jiān)決打擊偷雞摸狗、偷梁換柱的造假行為，讓不法企業(yè)一旦造假就破產(chǎn)。”

他認(rèn)為，一方面要積極推進(jìn)新能源技術(shù)創(chuàng)新，加快產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣；另一方面要加快推動(dòng)傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)排放法規(guī)升級(jí)，嚴(yán)格限制汽車污染排放。

譚旭光認(rèn)為，當(dāng)前，我國(guó)重型車排放標(biāo)準(zhǔn)仍然落后。他建議，一是國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)主管部門應(yīng)加快推動(dòng)道路國(guó)六法規(guī)發(fā)布審批進(jìn)度；二是地方政府不再出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)在發(fā)達(dá)地區(qū)和城市實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間比全國(guó)統(tǒng)一時(shí)間提前1~2年。通過(guò)部分地區(qū)提前實(shí)施，既能保護(hù)區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境，又可以驗(yàn)證整車和發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，積累相關(guān)數(shù)據(jù)，為全國(guó)全面實(shí)施提供經(jīng)驗(yàn)。

四問(wèn)：在汽車產(chǎn)業(yè)并購(gòu)整合之中，如何贏得未來(lái)？

“要掌握核心技術(shù)，發(fā)揮市場(chǎng)主體作用，不要簡(jiǎn)單依靠政府劃撥。”

譚旭光表示，汽車行業(yè)的每家企業(yè)都值得尊重，尤其是乘用車市場(chǎng)的企業(yè)家們，但他也為他們惋惜，中國(guó)轎車發(fā)展幾十年，走的是跨越式發(fā)展，整體看來(lái)不能讓人滿意，原因還在于核心技術(shù)。

“濰柴干了什么？就是讓世界的頂級(jí)汽車企業(yè)進(jìn)不了中國(guó)，這是我老譚干的事兒！”譚旭光說(shuō)。今天的濰柴掌控了核心動(dòng)力總成，技術(shù)要求與世界先進(jìn)水平一致，又非常符合中國(guó)市場(chǎng)的需求。過(guò)去，中國(guó)汽車“缺重少輕”，根本沒(méi)有“重”，而經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，現(xiàn)在的中國(guó)重型汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)趕上世界一流水平。

譚旭光認(rèn)為，無(wú)論乘用車還是商用車市場(chǎng)，最終都將面臨重組或資源重新整合，企業(yè)應(yīng)該發(fā)揮好市場(chǎng)的主體作用，不要簡(jiǎn)單的依靠政府劃撥，“我是要提醒大家，僅僅依靠政府劃撥很可能會(huì)致使整合難度加大、成本更高，因?yàn)楦鞣轿幕灰恢拢罱K或許會(huì)削弱企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。”

五問(wèn)：“中國(guó)制造”應(yīng)該如何走向高質(zhì)量發(fā)展？

“圍繞創(chuàng)新，腳踏實(shí)地，營(yíng)造創(chuàng)新生態(tài)，從‘要我創(chuàng)新’向‘我要?jiǎng)?chuàng)新’轉(zhuǎn)變”

譚旭光認(rèn)為，中國(guó)制造要向高質(zhì)量發(fā)展，要向中高端邁進(jìn)，著力發(fā)展實(shí)體企業(yè)，著力發(fā)展實(shí)體企業(yè)中的高端制造企業(yè)。

首先，要培育一批有國(guó)際影響力、掌握國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的世界一流企業(yè)，沒(méi)有這樣的企業(yè)存在就無(wú)從談高端；

其次，企業(yè)要圍繞創(chuàng)新，要腳踏實(shí)地，營(yíng)造創(chuàng)新生態(tài)，從“要我創(chuàng)新”向“我要?jiǎng)?chuàng)新”轉(zhuǎn)變；

再有，在國(guó)家和政府的支持下，營(yíng)造良好的環(huán)境，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的企業(yè)家。

“濰柴H平臺(tái)、濰柴13L柴油機(jī)為什么一投入市場(chǎng)就能迅速適應(yīng)市場(chǎng)、引領(lǐng)市場(chǎng)？主要原因就是推動(dòng)創(chuàng)新。濰柴不僅要有當(dāng)前可以賣的好產(chǎn)品，還要儲(chǔ)備‘抽屜洞’里的新產(chǎn)品。”譚旭光說(shuō)，“我們提出‘把一天當(dāng)兩天半用’，目的是要快速創(chuàng)新，我們?yōu)榍嗄昕萍既藛T提供良好的‘生態(tài)’。有他們?cè)冢瑸H柴的創(chuàng)新速度就會(huì)大大提高。”