會議期間，針對媒體高度關注的“山東重工重組中國重汽”“陜重汽怎么辦”等八大問題，譚旭光做了回應，以下為原文：

我想和媒體說幾句話：

9月1日宣布我任中國重汽集團黨委書記、董事長以來，各大媒體乃至全球媒體給予了高度關注，特別是給予了積極評價。我在此向社會各界新聞媒體朋友表示感謝。同時我注意到許多媒體提出了“哥德巴赫猜想”，版本復雜，影響大家正確思考。我對此回答一下幾個問題：

1.山東重工戰略重組中國重汽是站在歷史發展的新高度，面對國家汽車行業政策對外開放的特殊時期，為實現高質量新舊動能轉換做出的重要決策。這一決策對中國重汽有利，對陜重汽有利，對濰柴動力及所有的股東有利，更得到了中國重汽全體干部員工的積極擁護。從9月1日我就任以后，資本市場20天內對中國重汽紅籌股給予了最高翻番的估值、300億的增值，出乎我的想象。感謝投資者的追捧！

2.濰柴與中國重汽歷史上分家是特定時期發展的需要，現在合作是為了實現全球化競爭的需要，特別是實現做強我國裝備制造業的需要。希望我們個別媒體不要渲染那些陳芝麻爛谷子的事情，沒有意義。從正能量角度評價此事。

3.山東重工與中國重汽怎么重組？這是我的職責，到目前為止我沒有做過錯誤的決策，請大家放心，會給社會和資本市場一個滿意的答案。

4.有人說，陜汽怎么辦？ 這一點我剛才已經和廣大干部職工說了。濰柴動力與陜重汽是牢不可破的產權關系，是牢不可破的市場關系，是牢不可破的兄弟關系，這是我們十三年密切配合、成功發展得出的最好回答。

5.有人說，德國曼恩公司怎么辦？曼恩公司是中國重汽紅籌股25%+1的股東，9月23日晚我應德國大眾商用車集團全球CEO和曼恩集團CEO邀請參加了工作晚餐。我的答復是新集團以開放的心態支持中國重汽與曼恩的進一步合作。我們同時也將實現從購買技術向自主創新、正向開發轉型。合作一定要實現雙贏。

6.大家說我要打造新汽車帝國，這句話未免太牽強。我是一個搞發動機的“專家”，汽車行業許多優秀企業家都很值得我學習和敬佩。

7.有人關心濰柴動力發動機、變速箱、車橋的獨立性，我在此負責任的回答，只要客戶需要我們都將全力以赴提供最好的產品，滿足市場的需要。請相信我們的競爭力！

8.關于市場競爭問題，全世界每年200萬輛重型汽車，中國市場100萬輛，占全世界的50%，一汽、東風、重汽、陜汽、福田都是中國重型卡車的佼佼者。競爭是市場的必然規律，相互學習、有序競爭是市場法則。我在中國重汽講話中說過，在競爭中要學會用陽招，不要用陰招，這樣大家都舒服，大家都高興。