你的下一輛汽車或許會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車。巴拉克?奧巴馬(Barack Obama)本月向《連線》(Wired)雜志表示：“這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)基本成熟。”交通運(yùn)輸企業(yè)家、Zipcar的聯(lián)合創(chuàng)始人羅賓?蔡斯(Robin Chase)認(rèn)為，無人駕駛汽車“再有三年零三個(gè)月就會(huì)來臨”。然而，我們幾乎還沒有開始考慮它們將如何革命性地改變我們的生活、我們的城市，以及摧毀數(shù)千萬就業(yè)崗位。
在城市街道上試運(yùn)行多年之后，無人駕駛汽車現(xiàn)在已快要進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。上月，法國(guó)里昂開始使用無人駕駛公交車運(yùn)送乘客。通用汽車(General Motors)的預(yù)見和趨勢(shì)主管理查德?霍爾曼(Richard Holman)表示，大部分汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為無人駕駛汽車將在2020年乃至更早的某個(gè)時(shí)間上路。
無人駕駛汽車最初會(huì)與人類駕駛的汽車共存。但無人駕駛汽車首先會(huì)在人口密集的城市地區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位——正是那些遭受汽車時(shí)代打擊最為嚴(yán)重的地區(qū)。在本月于巴黎召開的Autonomy大會(huì)上，蔡斯表示，這是“城市從頭來過的機(jī)會(huì)”。許多發(fā)達(dá)城市已經(jīng)削減了汽車的角色。無人駕駛汽車將會(huì)加速這一過程。
城市不希望所有人都擁有自己的無人駕駛汽車。那將會(huì)加劇擁堵，而且也沒有必要。無人駕駛汽車是完美的廉價(jià)出租車，它可以把你送到公司，然后再去接其他人。如果你仍堅(jiān)持開你自己的車，城市很可能會(huì)為這項(xiàng)特權(quán)向你收費(fèi)：開車將成為一種奢侈，就像擁有和駕駛自己的飛機(jī)一樣。無人駕駛汽車可以讓城市得以將汽車數(shù)量削減90%左右，同時(shí)運(yùn)輸?shù)娜藬?shù)不變。無人駕駛汽車將帶給我們極大的益處：
? 法國(guó)保險(xiǎn)公司MAIF總經(jīng)理帕斯卡爾?德米爾熱(Pascal Demurger)預(yù)計(jì)，無人駕駛汽車將讓事故量下降90%左右。這非常了不起——全球每年有約120萬人死于交通事故，兩倍于死于武裝沖突和兇殺的人數(shù)之和。
? 污染和碳排放將會(huì)下降，因?yàn)槌鞘袩o人駕駛汽車將是電動(dòng)的。
? 老年人、行動(dòng)不便者和青少年將一下子能夠方便地出行了。
? 拋棄汽車將讓人們省下一筆錢。蔡斯表示，在歐洲，擁有一輛汽車的平均成本是每年6000歐元左右。如果你認(rèn)為私家車將作為地位的象征繼續(xù)存在，那么別忘記，馬也曾經(jīng)是地位的象征。
? 無人駕駛汽車幾乎從來不需要停放，而且肯定不需要在市中心停放。因此，城市可以將停車場(chǎng)——現(xiàn)在許多汽車在大部分使用期限里都是呆在停車場(chǎng)里——改造為自行車道或公園。
? 交通擁堵將減少，因?yàn)闊o人駕駛汽車可以更密集地行駛，不會(huì)迷路，也不用轉(zhuǎn)著圈尋找停車位。
? 警方不會(huì)再讓黑人司機(jī)靠邊停車，實(shí)際上他們不會(huì)再讓任何司機(jī)靠邊停車。
? 一旦無人駕駛汽車推廣至城市中心以外，通勤將不再乏味。麻省理工學(xué)院智慧城市實(shí)驗(yàn)室(MIT Senseable City Lab)負(fù)責(zé)人卡洛?拉蒂(Carlo Ratti)表示：“你可以在車上吃飯、工作、睡覺和接吻。”
另一方面，無人駕駛汽車將會(huì)帶來災(zāi)難。汽車時(shí)代最大的好處是，它為數(shù)千萬人提供了汽車制造、營(yíng)銷、保險(xiǎn)和駕駛方面的就業(yè)機(jī)會(huì)。在未來20年，現(xiàn)在開卡車、出租車和公交車的那些人（大部分為低技能勞動(dòng)者）將失去飯碗。我們可能會(huì)看到出租車和優(yōu)步(Uber)司機(jī)們聯(lián)合起來放火焚燒無人駕駛汽車，而不是出租車司機(jī)燒優(yōu)步汽車。如果你認(rèn)為唐納德?特朗普(Donald Trump)很糟糕，那么等著看下一波現(xiàn)代化浪潮帶來的男性輸家吧。
或者想想保險(xiǎn)公司吧，許多保險(xiǎn)公司現(xiàn)在一半收入來自汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。沃倫?巴菲特(Warren Buffett)表示，任何大幅降低交通事故的事情“都將是極好的。但我們不會(huì)在我們的保險(xiǎn)公司開派對(duì)來慶祝”。巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司(Berkshire Hathaway)擁有汽車保險(xiǎn)公司Geico。德米爾熱沉吟道，我們“可能幾乎會(huì)成為沒有保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司”。政府和城市也將失去停車、超速罰款和汽油稅的收入。
汽車制造商尤其感到驚恐。未來的少數(shù)幾種汽車可能由蘋果(Apple)、百度(Baidu)和谷歌(Google)等科技公司制造。想想對(duì)德國(guó)的影響吧——汽車業(yè)是德國(guó)規(guī)模最大的行業(yè)。
汽車公司（大多為歐洲公司）和美國(guó)科技公司將來可能發(fā)生沖突。汽車制造商希望人們繼續(xù)購買和駕駛自己的汽車（雖然是在新技術(shù)的輔助下）。相反，科技公司將會(huì)游說政府偏向無人駕駛汽車。
巨大的變化即將來臨，但各國(guó)政府幾乎還沒有開始考慮這些事情。奧巴馬曾提及自動(dòng)駕駛汽車，這在政客當(dāng)中已經(jīng)是比較罕見的了。在美國(guó)最大的城市當(dāng)中，只有6%的城市將自動(dòng)駕駛汽車考慮到了長(zhǎng)期規(guī)劃中。到2020年，無人駕駛汽車就可能上路，但大多數(shù)市長(zhǎng)和交通部長(zhǎng)滿腦子想的還是下周的事情。
十年前，幾乎沒有人預(yù)見到智能手機(jī)的來臨。如今，智能手機(jī)癮大規(guī)模流行。希望我們?cè)趹?yīng)對(duì)無人駕駛汽車方面做得更好一些吧。
